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第036章 改装潜力(3/3)

载着全新设计的4G63发动机,马力也因日本法规限定为280P。

但要知道这是一台跟牛魔王2JZ并称的神机头,三菱EVO足足用了九代,一直到最后十代EVO才换用了4B11T发动机。

从这一点足以看出来,4G63发动机的潜力跟可靠性,可以说这个时代很多日系性能车发动机都超前了。

张一飞并没有狂暴驾驶,只是把车缓缓的停进库房,这是曾经福特野马所摆放的位置。

刚停好下车,就看到冯林木走了进来,他站在EVO面前,用着感慨的语气说道:“当年我跟你爸还有老卢,就是开着三菱EVO一代,跑港京拉力赛。

没想到一晃快十年了,港京拉力赛也成为历史。

” 港京拉力赛历史张一飞也算熟悉,85年是首届,只不过受限于当时国内水平,中国摩协(汽联还没独立)并没有参加,只是承担后勤跟寻找比赛路线工作,一直到九十年代,中国汽车联合协会成立,才组建了中国车队参加。

后来港京拉力赛因为影响力跟出色组织工作,被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站,成为了一项国际认证赛事,可以说这是中国职业拉力赛的源头,国内车王卢宁平的成名起点。

冯林木说完这句话后,直接打开了EVO的前机盖,露出里面的红头4G63发动机。

这也是日系性能车的一种标志了,红色就代表着力量跟速度,无论是丰田红头2JZ,还是本田红头标,反正看到红色发动机缸盖,就代表是高性能版本。

跟之前福特野马4.6LV8多缸大排量发动机不同,三菱EVO采用的是2.0L四缸涡轮增压发动机,并且采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构,再加上凸轮轴近排气角度的调整,这台车能轻松发挥出最大马力。

“一飞,你眼光不错,这代EVO加强了中央冷却器,拓大了排气系统降低回压,地盘悬架也重新设计过,转向还加入了主动式偏向控制系统,提高弯道安全性,总体来说这辆车超越了前几代,改装潜力很大。

” 冯林木说的很专业,从这一点也能看出他的技术水平,张一飞于是笑着回道:“冯叔,EVO底子摆在这里,接下来改装的事情就靠你了。

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