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第10章 漕船改造：增设滑轨提升装卸效率(3/4)

深深的沉思。

突然，他的目光被岸边拉纤的纤绳吸引住了。

那些纤绳笔直而坚韧，在纤夫们的拉扯下绷得紧紧的，为船只的前行提供着力量。

“有了！”林远兴奋地跳了起来，“在滑轨两侧加装导向绳！就像给托盘装上隐形的轨道，既能防止偏移，又能增加稳定性。

”于是，工匠们按照新的方案，在滑轨两侧固定了结实的麻绳。

经过改良，第二版滑轨系统再次进行试验。

这一次，托盘稳稳地顺着滑轨滑进了船舱，众人见状，纷纷发出一阵欢呼，脸上洋溢着喜悦的笑容。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 然而，真正的挑战才刚刚开始。

当把试验成果应用到大型漕船上时，新的难题如潮水般涌来。

满载货物的托盘重量远超预期，普通的竹制滑轨根本无法承受巨大的压力，几次试运行都出现了断裂的情况。

看着断裂的滑轨和散落一地的货物，林远意识到，必须采用更坚固的材料。

他亲自跑到扬州城最大的铁匠铺，与经验丰富的铁匠们一起研究材料和工艺。

经过无数次的试验和调整，最终决定采用熟铁锻造滑轨，并且对滑轨表面进行淬火处理，以增加硬度和耐磨性。

同时，为了确保滑轨的稳固，在底部采用三角形支架进行加固。

滑轨的问题解决了，可装卸流程的衔接又成了新的瓶颈。

林远经过长时间的观察发现，货物从码头搬运到船上的过程依然耗时费力，严重影响了整体效率。

他借鉴现代物流的流水线作业模式，设计了“三段式装卸法”：在码头一侧搭建斜坡滑道，货物先通过人力传送带运到斜坡上；船上的滑轨与码头的斜坡滑道实现无缝对接；船舱内则安排专人负责托盘的定位和固定。

为了让这套全新的装卸系统能够顺利运行，林远在扬州总部开设了装卸培训班。

他亲自担任讲师，从最基础的操作要领讲起，耐心地向伙计们示范每一个动作。

为了方便伙计们记忆，他还编了一首朗朗上口的口诀：“一锁二放三对准，稳拉慢推莫急进。

坡度角度看货物，团队协作效率升。

” 在培训班的场地里，伙计们分成小组，一边唱着口诀，一边在模拟滑轨上反复练习。

起初，不少人动作生疏，手忙脚乱，不是忘记锁扣，就是控制不好滑行速度。

但随着练习的深入，他们

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