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第785章 个人VS团队(3/4)

的位置，维系着对法拉利车队的威胁。

不过随着赛程的进行，前四掌控了全曲线循迹制动的第一梯队，把第二梯队车手给远远甩在了车后，甚至张一飞还有不到一公里的距离，就要完成对垫底车手的套圈。

哪怕就是第二梯队，目前还摇摇欲坠稳定头名的蒙托亚，距离张一飞的车距也就2.5公里左右，大约在赛程过半的时候，张一飞就要完成对第二梯队整体的套圈。

实力上的差距，在东海这条新赛道上，可谓是展现的淋漓尽致。

“舒米，现在到了赛车轮胎抓地力峰值阶段，该全力进攻了。

” 就在这个时候，法拉利维修站的一条车队指令，传达到舒马赫跟巴里切罗的耳中。

跑了十五圈，赛车的各种工况，都是处于峰值的状态。

如果再继续跑到二十圈往后，就开始越过峰值，处于一种下降趋势，这时候再选择超车，危险性将会大幅度上升。

所以法拉利策略组，把第十五圈定为了全面进攻的开始，现在时间已经到了！ 听到让·托德的指令，巴里切罗没有丝毫的犹豫，再次向张一飞发起了攻势。

而且这一次舒马赫，也不像之前那样，落在巴里切罗的后面，始终占据着赛道中线，不给更后面阿隆索任何超车的机会。

而是跟随着巴里切罗一起，一左一右同时发起凌厉进攻，真正的开始发力了！ 面对两位法拉利车手突然的全力进攻，张一飞虽然早就已经做好了迎战的准备，但是此刻也开始心有余而力不足。

宽阔的东海赛道上，超车线路实在是太多了，压根没有办法像街道赛那样，封锁住对手的超车路线。

而且巴里切罗跟舒马赫的配合精妙无比，不断的轮流让出赛车后部真空区域，给对方加速以及利用弹射效应进攻，张一飞想要靠着速度甩掉他们都很难。

某种意义上来说，这种物理现象的存在，也正是F1竞争魅力的所在。

否则只要一名车手跑的快一些，那么理论上后排车手就永远都没有追上去的可能性，而真空区域的存在，就意味着后车绝对速度上，一定会比前车快，哪怕实力差也有一战之力！ 当然，理论是理论，实际上要达到舒马赫跟巴里切罗这种配合，F1历史上也没有几对车手组合能做出来。

这就是为什么布伦德尔之前如此惊叹，能

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