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第770章 你怕了吗？(3/5)

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东海国际赛道虽然有非常刺激的全曲线循迹制动路段，但其实大多数赛程，都非常的普通，甚至可以用中庸来形容，算不上多么挑战跟刺激。

就算是赛车调校方案也是如此，中等的下压力，中等硬度的赛车悬挂，两段长直道也可以保证刹车系统散热不成问题，甚至就连轮胎配方都不用担忧，赛道路面状态非常好，磨损完全在可接受范围。

虽然这条赛道是由德国人赫尔曼·蒂尔克设计的，但确实很多方面很符合中国的传统思维，不高不低、不极端不突出，各方面都可以接受。

这条赛道上张一飞方程式没有开过，房车他可是开过太多了，对于调校特点心里面可谓是一清二楚。

所以回到车队维修站后，没有跟科塞尔以及策略组成员讨论，直接就开口说道。

“科塞尔，这次赛车下压力中等偏下，悬架硬度中等偏上，变速箱扭矩偏向极速。

另外就是软胎起步，我打算使用一停战术，胎压前高后低，特别注意左前轮的轮胎磨损数据。

” 东海国际赛道的弯道跟直线分布很均匀，软胎、超软胎、中性胎都可以上。

而且无论是一停、二停、三停战术，也能够在东海大奖赛上找到合适的进站圈数，所以可供选择的余地非常多。

张一飞这么果断直接的说出自己赛车调校，甚至就连胎压跟哪个轮胎需要特别注意磨损都说出来了，实在是让车队策略组成员都有些差异，这本应该是用三场练习赛才能得出来的调校经验。

某种意义上来说，调教方案跟轮胎选择，才是赛车模拟器跟现实赛道上差异最大的地方。

无论赛车模拟器怎么拟真，都无法真正还原赛道上的一些细微数据，理论上张一飞在赛车模拟器上再怎么熟悉，都不可能真实的应用在赛道上。

现在张一飞完全突破了这种限制，他对于东海赛道，就真的了然于心到这种程度？ 包括科塞尔在内的车组成员都很疑惑，不过他们也并没有反对，而是完全按照张一飞的要求去调校。

毕竟赛前调校，本身就是为车手的习惯而服务，哪怕张一飞说的不准也没关系，三场练习赛的意义就是为了纠错的。

张一飞的调校方案以神速解决了，于是比赛工程师科德把目光放在了阿隆索身上。

“阿隆索，你打算怎么调校？” 听到这个问题，阿隆索

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