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第645章 要不要……看一下(1/4)

轮胎！ 对于大明而言绝对是一个历史悠久的产物，从四轮马车出现开始，就有人为了舒适在木铁车轮外包一层牛皮，兴乾二十五年，随着南洋诸夏的橡胶园开始产出橡胶，硫化橡胶凭借着弹性更好的优势进入这个市场，包胶车轮兴盛一时。

几乎是在包胶车轮出现的同时，就有人试图把空气注入轮胎。

但是耐用性并不高，并没有实现商业化。

直到“文明远征”期间，充气轮胎才被引入汽车，当时也不被人看好。

充气轮胎经常性的破损，甚至有人嘲笑说，把干草装满轮胎的效果会更高。

不过即便是如此，十几年后，人们还是成功地实现了充气轮胎的实用化和商业化。

“初期的充气轮胎使用涂有橡胶的帆布作为胎体，因为帆布纵线和横线相互交叉，行走时轮胎会变形，线之间就会相互摩擦，很快就会磨断，最初寿命仅有五六百里，斜纹纺织品被发明了出来，这种纺织品促成了交叉层轮胎的发展，帘线不易断裂，寿命被大大延长。

因为它优良的特性，直到现在，斜交轮胎仍在使用。

斜纹纺织品被发明了出来，这种棉布促成了交叉层轮胎的发展，帘线不易断裂，寿命被大大延长。

因为斜交轮胎优良的特性，所以现在大都是使用斜交轮胎，不过，即便是如此，这种轮胎的寿命仍然有限，在鲜卑利亚那种条件下的道路上行驶，肯定会有问题的。

” 韩渭的解释让朱国强的脑海中浮现出“子午线轮胎”的同时，又有些疑惑道。

“斜交轮胎？斜纹纺织品？棉布？” “对，斜交轮胎就是帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎，而它的帘布层一般有棉线、人造丝线，主要还是棉线，人造丝的强度不够。

这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶，但是不适合在鲜卑利亚那种条件下的道路上行驶，这也是军队中的不少车仍然使用海绵实心车胎的原因。

” 棉布、人造丝…… 在了解到到人造丝就是纤维素制成的人造纤维后，朱明忠的眉头轻挑道。

“为什么不用……” 恐怕还是因为这个世界没有尼龙吧。

尼龙是怎么制造的？ 在回忆这个问题的

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