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第384章 驾驶模拟器方案(2/3)

那么多机械结构方面的东西，但大致的方向还是有的。

首先，是在保证最佳体验的前提下，尽可能压缩售价。

重点不在于压缩售价，而在于尽可能地保证最佳体验。

模拟器，本来就只是土豪的玩具，肯花钱买这种驾驶模拟器的，往往愿意多花一些钱去提升自己的游戏体验。

简而言之，这些人都是不差钱的主，平时基本上都是花大价钱买奢侈品的，从来不考虑性价比是什么。

对于这些人来说，模拟器便宜几千块，可能根本就没什么感觉，反倒是模拟器的外形、游戏体验比较重要。

所以，钟鸣制作的驾驶模拟器，在游戏体验上肯定要超过现在市面上的所有驾驶模拟器，否则它的定位就会处于一个非常尴尬的境地：穷人买不起，土豪不想要。

其次，显示模式必然采用显示屏，而非VR头显。

虽然现在很多其他的驾驶模拟器厂商都采用VR头显的方案，但并不代表这个方案的体验会好。

事实上，VR因为分辨率的问题，长时间观看会出现严重的栅格化现象，没办法长时间游玩，顶多也就玩两三个小时，就会觉得非常头晕，必须停下来休息。

而钟鸣一直认为，只能玩两三个小时的设备，根本就不算是一款合格的游戏设备。

至于显示屏方案所带来的一些问题，钟鸣打算用机械结构上的设计和游戏中的设计来弥补。

还有就是旋转方案，显而易见：悬浮式全角度自由旋转。

在制作游戏的时候有一个准则，就是宁可做多，不能做少。

举个简单的例子，在制作雕塑的时候，雕塑的鼻子往往要留大一些，这样觉得鼻子太大，还可以慢慢改小；可如果鼻子一开始就照着正常尺寸去做，万一小了就没法办了。

制作游戏在很多情况下也会秉持这个理念，全角度自由旋转可能会造成一些人的晕眩、不适，但可以直接在软件层面上进行控制，比如某些人觉得360度翻转受不了，那么自己去调节最高翻转角度就可以了。

反之，如果模拟器只支持90度旋转，

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