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第93章 罚时(1/5)

DRS风阻系统,英文名DragReductionSystem。

它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。

这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。

DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。

以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。

DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。

如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。

修·莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。

但不论他怎么追，都追不上。

修·莱恩：“算了,我不跟简行浪费时间了。

我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。

” 目前的修·莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。

简行位于第十一，修·莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。

反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。

否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？ 观众听到修·莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。

“修·莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。

” “谁敢在这条赛道上狂超车啊……这条赛道和摩纳哥不相上下，当然还是摩纳哥的赛道更窄。

这么窄的赛道，只有不要命的才会选择连环超车。

” “简行确实挺不要命的。

” 不知不觉之中,简行已经进入了积分区。

越是靠前的排名，越是难以下手。

简行目前的排名爬到了第九，前方有三辆赛车陷入了缠斗局面。

来自芬提曼的伊桑·扬、乐曼的西瑞尔·洛佩兹、巴奈特的戴里克·琼斯居于第六、第七、第八的排名。

简行要做的，就是想办法过掉这三辆赛车。

比赛已经接近尾声，简行必须抓紧每一个机会，而在超车的同时，还要保证安全性。

如若发生撞车，那就是一无所有。

前方三辆赛车激烈缠斗，简行默默跟在后头狩猎。

西瑞尔·洛佩兹在过弯的时候鼻翼被磕掉了一小块，赛车速度马上降了下来，原本打算打算竞争第六的他，现在连第七的位置都岌岌可危。

后方的戴里克·琼斯嗅到了胜利的喜悦，急忙追击而上。

这辆巴奈特凶猛地跟了上来，同时这辆赛车身后还跟着简行。

二人皆是虎视眈眈。

西瑞尔·洛佩兹咬紧牙关，这时候流失速度可不是一件好事。

幸运的是这条赛道足够窄，后方很难进行超车，只要西瑞尔走线卡得好，后车不会有多余的空间进行超车。

这三辆赛车的竞争，瞬间成为围场关注的焦点。

解说也马上对此进行详细说明：“西瑞尔在和自己的速度进行激烈挣扎，但显然是没有用的，他没办法提速！” 解说：“但他依旧要选择超越前车，他想在比赛的最后关头冒险一试，他展开了第五位序的攻击！” 西瑞尔在此刻展开攻击确实不是理智的选择，在赛车本身速度流失的情况下，最稳妥的办法是守住当前位序。

毕竟这条赛道足够窄，还是很具有优势的。

没有车手容许有人挡在自己前方，西瑞尔权衡过后，这辆赛车并不是无法提速，只是有些困难。

速度上升的过程伴随车身不稳，他必须要控制好赛车。

只要他能控制住赛车，他就可以展开进攻。

“戴里克

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