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第五百三十章 新的开始(2/4)

设备，工商部获得资金近两亿华元，虽然被财政部收走了一部分，但是剩下还有近一亿两千万，可以用于工商部直辖的各大国有重工企业的扩大再生产，以及技术开发。

虽然，现在华夏共和国的重工业发展多少有些计划经济，重复建设的意思，不过现在华夏共和国首先要解决的是有没有的问题。

而且就算这些重工业全都投产了，也仅仅能满足现在的华夏共和国对于重工产品的需要，如果再等到五年，十年之后，恐怕又会变得缺乏。

而且，还有清朝这个大市场等待着开发。

所以，现在用计划经济来发展事关国家安全的重型企业，对于霍家军来说是合适的，也是解决现在霍家军重工产业严重滞后的最有效手段。

至于未来重工业投资过剩出现的时候，可能是四五十年以后了。

等到那时候，估计整个霍家军已经变得无比强大，在外部威胁变小之后，以霍山来自后世的见识，自然能够慢慢调整国家的发展方向，让偏重于计划经济的重工业，逐渐向市场经济国度。

……………… 自725公里坤马铁路，895公里长的马山铁路，分别被王卢两家吃下后。

接下来，530公里的古马铁路，以及450公里长的帕肯铁路（帕卢到肯达里）分别以9850万和8850万的价格，被赵家和朱家竞的。

随后八条长度在三百公里以上的铁路，被《华夏商报》中的十大家族瓜分。

最后，还有26条一百公里以上的铁路，除了8条被一些新晋家族获得之外。

剩下的基本上都被前二十位的富豪大家给瓜分了。

至于剩下不到百公里的铁路，大概有38条，各大家族看不太上，最后被中小家族瓜分。

最后，一共76条大小铁路，总长度8750公里，为铁道部筹得了6.78亿的建设资金，乐的詹天佑合不拢嘴。

这可他在第二个五年计划中铁道部得到的建设资金高多了。

当然，除了高兴之外，詹天佑也有一点点惆怅，因为这些竞拍出去的铁路都是现在华夏共和国内的中短途铁路，基本上没有一条能够超过上千公里。

因为，现在南洋各大岛屿的环岛铁路，以及美洲诸省市上，原本美国人的遗产，像太平洋铁路密西西比河

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