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第280章 坚守与希望(2/4)

明，在那枚位于方向盘正中心的，黄底黑色的跃马队徽上，不轻不重地敲击了三下。

他闭上眼，脑海中不再是口号和热血，只剩下一串串冰冷的数字：进弯速度、刹车点、出弯角度、轮胎温度曲线…… 五盏红灯，依次亮起，像五颗悬浮在空中的心脏。

当它们同时熄灭的瞬间，林逸风的右脚如同经过精密计算的活塞，将油门踩到了那个完美的临界点。

SF90的后轮在尖叫和打滑的边缘获得了最大的抓地力，赛车如同一支离弦的红色箭矢，弹射而出。

他的起步反应无可挑剔，干净利落地守住了第三的位置。

前方的马克斯·维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在第一个弯角就已经拉开了半个车身的距离。

林逸风很清楚，SF90的先天劣势让他此刻无法构成任何威胁。

真正的战斗，在后视镜里。

队友夏尔·勒克莱尔的另一台法拉利赛车，如同他的影子，凶狠地贴了上来。

进入1号弯，勒克莱尔选择了更晚的刹车点，试图从外线超越。

林逸风感知着侧后方的压力，冷静地守住内线，没有给对方留下一丝多余的空间。

两台赛车几乎是侧轮贴着侧轮，完成了这个高速右转弯。

紧接着的2号左转弯，勒克莱尔利用外线的优势，试图抢占更好的出弯线路。

但林逸风的赛车轨迹却像由程序设定好的一样，在弯心处一个微小的修正，提前半个车头切到了勒克莱尔预想的线路上。

毫米级的攻防，在电光火石间结束。

勒克莱尔不得不收油，退回他身后。

没有无线电交流，只有引擎的轰鸣和轮胎的嘶吼。

比赛进入中段。

匈牙利夏日的酷热炙烤着赛道，也炙烤着法拉利最脆弱的神经——轮胎。

噩梦如约而至。

林逸风能清晰地感觉到，赛车开始变得“滑”。

不再是那种人车合一的精准，而是一种微妙的迟滞与抗拒。

每一次重刹，每一次大力给油，车尾都传来不安分的摆动。

他像一个走钢丝的人，脚下的钢丝正被慢慢抽走。

“后轮，温度，临界了。

”他的声音通过无线电传回P房，冰冷、简洁，不带一丝情感。

“牵引力，七号弯出口，正在衰减。

” “十四号弯，需要

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