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第284章 蒙扎的红色海洋(1/4)

斯帕的硝烟散尽，法拉利的车队大军移师意大利，来到了那条被誉为“速度圣殿”的赛道——蒙扎。

这里是法拉利的主场。

从踏入围场的那一刻起，林逸风就被一片无边无际的红色海洋所吞没。

Tifosi，这些全世界最狂热、最忠诚的车迷，将他们的激情毫无保留地倾注在这片土地上。

空气中弥漫着一种近乎于信仰的狂热气息。

巨大的红色横幅从看台上垂下，如同瀑布。

其中最醒目的一条，用巨大的白色字母写着：“Ethan,nostroRe!”——Ethan，我们的王！ 林逸风站在P房门口，任由山呼海啸般的欢呼声拍打在自己身上。

他没有挥手，也没有微笑，只是静静地看着那片红色的海洋，墨镜下的眼神深邃如海。

所有的期待，所有的历史，所有的荣耀与责任，此刻都化作了实质般的压力，沉甸甸地压在了法拉利每一个人的肩上。

赛前技术会议室里，气氛凝重。

马蒂亚·比诺托，这位顶着一头标志性卷发的瑞士技术总监，正指着投影幕布上的SF90-B赛车空气动力学模型。

“各位，我们在斯帕的胜利，证明了夏休期升级的正确性。

但是……”他用激光笔在赛车前翼和侧箱之间的一个区域画了个圈，“这个‘内洗’（in-wash）的设计理念，在为我们提供巨大弯道下压力的同时，也牺牲了一部分直道性能。

” 比诺托放下激光笔，环视着围坐的工程师和车手们。

“在蒙扎，这条赛道有四个长直道。

我们的模拟数据显示，这会让我们在尾速上损失大约每小时五到七公里。

换算成单圈时间，排位赛我们可能会比梅赛德斯慢上0.05-0.1秒。

” 0.05秒。

在F1的世界里，这是一个可以决定生死的差距。

“唯一的胜负手，”比诺托的目光最终落在了林逸风和勒克莱尔身上，“在于ERS，能量回收系统的超频输出策略。

我们必须在最关键的时刻，用最完美的方式榨干电池里的每一焦耳能量。

” 排位赛Q3的决战时刻，比诺托的预言应验

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