德芙书柜

手机浏览器扫描二维码访问

第6章 社会篇：古人工作，什么行业最赚钱(3/5)

新科状元，甚至还有韩熙载的和尚朋友。

古代的和尚也爱夜生活啊！其实无论生活在哪个时代，要想过得好，你都得有钱！ 57古人的假期有多少 古人大部分不上班，只有政府官员等少数群体有假期，那他们的假期有多少天呢？ 先秦时期的文献有限，休假制度也无从考证了。

但那个时代世卿世禄，官员都是世袭的，当官既是自己的工作，又是日常的生活，既然是给自己干，放假与否也就无所谓了。

汉朝时，官员每工作五天放假一天，称为“休沐”。

沐，是指洗头发，也就是说每五天放假一天让你回家洗头发，顺便探亲。

《史记》记载：“每五日洗沐归谒亲。

”为何汉朝把洗头发看得这么重要呢？因为汉朝官员上班是“寄宿”制，平时的吃住都在官衙里。

官衙里洗头发不方便，而古人又都是长发，五天不洗就得出油，所以每五天给你放假一天，让你回家收拾干净了再回来为皇帝服务。

这样做，也能提升政府的形象和权威。

试想，如果老百姓看见的官员都是胡子拉碴，头发打绺，像叫花子一般，谁还会听你管？汉朝的休沐就如同今天的周末，中国是最早过周末的国家。

除了休沐假外，汉朝还有节日假。

汉武帝时，中国人开始过春节，于是就有了春节假期。

另外，冬至和夏至日也可以放假一天。

这样算下来，汉朝官员一年的假期总共有60天左右。

西汉时，官员还可以花钱买假休。

郎官只要出钱给宫中添置财物，就可以出宫购物获得休假。

古代老百姓服劳役时可以花钱免役，郎官花钱买假也类似这个路数。

到了唐朝，官员已经不需要在官署寄宿了，下班后直接回家，于是休沐假自然也失去了存在的基础。

不过考虑到官员为皇帝服务太辛苦，唐朝也给官员放假。

由于公务繁忙，休假太多耽误工作，所以把每五天休一天改成了每十天休一天，称为“旬假”。

那唐朝人的假期减少了吗？并没有，虽然例假少了，但节日假变多了。

唐玄宗时，颁布了关于假期的红头文件《假宁令》，规定“元正（元旦）、冬至，各给假七日”。

这样，唐朝人比当代提前一千多年发明了“黄金周”。

《唐六典》中对官员的节日假记载得非常详细，除了两个黄金周以外，寒食节连着清明节放假四天，中秋节、夏至、腊月各放假三天，像立春立冬等重要的季节节点各放假一天。

此外还有宗教节日，比如四月初八浴佛节。

据历史学家陈联陞统计，唐朝的节日假总共有53天，再加上平时的旬假，唐朝官员每年的假日至少能达到100天。

宋朝是中国历史上生活最舒服的朝代，假期自然也不会短。

《文昌杂录》载：“官吏休假，元旦、寒食、冬至各七日；上元、夏至、中元各三日；立春、清明各一日；每月例假三日。

岁共六十八日。

”另外，宋朝的地方官衙，每年腊月二十就停止办公了，叫作“封印”，让官员准备回家过年。

那什么时候“开印”呢？只要在来年的正月二十前即可。

这样算下来，宋朝官员过年时实际能放假一个月。

此外，宋朝还有很多奇葩的临时假日。

比如太祖父亲腊月初七去世，就曾放了七天假。

仁宗的母亲腊月初十生日，就曾放了三天假。

真宗时，因传有“天书下降人间”的祥瑞之事，又将正月初三日定为“天庆节”，放假五天。

这样算下来，宋朝的实际假期加一起比唐朝还要多一些。

真心感觉宋人的生活幸福指数达到了古代的高潮！ 到了元明清三朝，中央集权进一步发展，为了加强对社会的控制，官员工作自然不敢放松，旬假逐渐淡化甚至一度被取消。

节日假也少得可怜，明朝《古今事务考》中说：“国朝正旦节（元旦）放假五日，冬至三日，元宵十日。

”最恐怖的是朱元璋时代，他自己是个工作狂，因此也不许员工休息，一年只放假三天。

综合各种说法，明清两朝每年的假期最多不超过50天。

纵观古代假期长短的变化，本质上体现的不光是统治者人性化的增减，也是朝廷对社会管控程度的变化——越是专制的时代，就越需要加强对社会的管控，官员的假期也就越少。

58古人如何寄信 “烽火连三月，家书抵万金。

”在通讯技术落后的古代，寄信是最常见、最重要的信息通讯手段。

那古人是如何寄信的呢？有人会想到古代的驿站系统，遍布全国，高效快捷，还有“五百里加急”。

但你想多了！驿站是专门给皇家和官府使用的，跟平民没有关系，那个时代“不为人民服务”。

作为普通民众，寄信最常见的方式就是找熟人捎带。

古人一般不出门远行，除非特殊情况，比如说书生赶考。

如果是秀才去考乡试，一般去省城，这样省内信件就可以捎带了。

如果是举人考会试，那就得进京了，基本上半个中国都能捎带了。

官员调转或进京述职，也可以帮人捎带信件，前提是你得有个做官的朋友。

有的官员朋友太多，出行时帮人捎带信件也会成为负担。

《世说新语》就有一则故事：东晋有个官员叫殷洪乔，在豫章（江西南昌）做郡守。

他从南京述职后回豫章，当地的朋友就托他捎带信件，好家伙，一共有100多封信！到了南京以后，殷洪乔把这些信全扔到了水里，嘴里念叨：“沉者自沉，浮者自浮，我殷洪乔又不是信差！”其实这事在今天也有类似的版本：你要出国旅行，突然好多朋友让你去免税店帮忙买东西带回来，给你列了长长一个单子，你说烦不烦？ 除了熟人捎带，寄信的第二种方式是找专门的代理人邮寄。

亲戚朋友出差可遇不可求，而有的行业则是定期规律性出差，比如说古代的商人群体。

商人经常出去行商，走南闯北，速度也快。

所以找商人捎带信件是很不错的选择。

商人捎带需要付费，一般是几十文到上百文不等，折合今天百八十块钱。

送到目的地时，如果收信人热情好客，还会留捎信人吃顿饭。

另外，古代还有专业的信客，专门以帮人传递信件或物品为业，是那个时代的快递小哥。

信客这一职业一直到20世纪还存在，余秋雨就写过散文《信客》，对其有细致的回忆。

古人寄信，都会把信放在密封的细长筒里面，一般是竹筒，这样既能保证信件不被损坏，也能保证隐私安全。

这种装信的桶叫作“邮筒”，在唐朝时就有这一称呼了，并一直沿用至今。

古代还有用飞鸽传书的，但成功率比较低。

距离近一点的还行，远的就很难了，毕竟鸽子没有gps导航系统。

飞鸽传书一般只能飞单程，寄信人从出发地出来时带着鸽子，到目的地把信件拴在鸽子身上，让鸽子飞回出发地送信。

你想让鸽子飞到别的地方送信？不好意思，鸽子做不到啊！另外，有些地方的人爱吃鸽子，鸽子送信途中甚至可能“因公殉职”。

王老师生活的城市长春，旁边有个伊通县就以烧烤鸽子闻名，很难有鸽子能够活着飞过伊通的上空。

虽然飞鸽传书成功率较低，但古人也有提高成功率的办法，用多只鸽子传递内容相同的信件，活着飞回去的概率就大了。

在家书抵万金的时代，收到家人或朋友的信件是十分不易的事，所以才会倍感幸福，这种幸福感在通讯发达的今天是很难体会到的。

所以古人倍加珍视信件背后所带来的情感慰藉，那才叫“纸短情长”。

在车马慢的时代，情侣间写一封信寄出，收到时可能已过去半年。

所以说那个时代“一生只够爱一个人”，不像现在，手机随时可以撩一撩，半年时间都谈完好几场恋爱了。

59古人如何运输“加急快递” “一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

”大家都知道杨贵妃爱吃荔枝。

然而在交通并不发达的古代，杨贵妃的荔枝是怎么运输的呢？ 首先我们得先了解荔枝的运输距离。

杨贵妃吃的荔枝，可能有两个产地，一是巴蜀，二是岭南。

巴蜀是今天的四川和重庆一带，唐朝时那里的气候比现在暖和，盛产荔枝，杨贵妃吃的荔枝可能产自合江或涪陵。

岭南即两广和海南一带，至今依然是各种水果的重要产地。

杨贵妃当时住在唐朝的都城长安，巴蜀到长安的距离相对还算比较近，有二千多里，北上越过秦岭就可到达。

尽管如此，唐玄宗为了心爱的人能更快一点吃到荔枝，还动用国家力量，为运送荔枝修建了“高速公路”。

早在秦朝时，为了加强对地方的控制，全国就已修建起四通八达的国家级道路。

之后的历代王朝又沿用并扩建，组成了我国古代的全国道路交通网。

其中很重要的一条就是从长安南下子午谷，翻越秦岭，通往汉中、巴蜀的“子午道”。

唐玄宗就是在子午道的基础上，修整开辟出一条更为便捷的路线，并沿途设立驿站，用来运输荔枝，所以历史上又称之为“荔枝道”。

“荔枝道”上的最快运输速度有多快呢？当年安禄山在范阳起兵造反，范阳到长安郊外的华清宫相距一千五百公里，六天之后，唐玄宗就得知了这一消息，可见当时最高的行路速度可达每天二百五十公里。

“荔枝道”运送荔枝的速度应该和这个差不了太多，一千多公里的路程，快马加鞭五天也就送到了，只怕会累死狂奔的“皇家快递小哥”。

快马运输，道路会很颠簸，荔枝很容易就会被挤压成“荔枝汁”。

而且荔枝收获时节的天气很炎热，搞不好就会腐烂变质。

但杨贵妃吃到的荔枝是新鲜完好的。

《新唐书》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置驿传送，走数千里，味未变已至京师。

”当时是怎么做到保鲜运输的呢？王老师看过两种说法。

第一种是“竹筒保鲜运输法”。

采摘下的新鲜荔枝，连枝带叶放于竹筒中并用泥巴密封，这样运输既保鲜又防压。

第二种运输法更为用心，可称“木箱低温运输法”。

制作一个带夹层的木箱，在夹层里填充棉花和羊毛，将新鲜的荔枝和冰块一起放入木箱内部并密封，便可保证运输时箱内低温保鲜。

此方法堪称世界上最早的冷链运输技术，通过这种方法运输到长安的荔枝，色香味俱全。

杨贵妃也吃岭南的荔枝。

两广地区光照时间长，荔枝的味道更甘甜。

《新唐书》中便有杨贵妃吃岭南荔枝的记载：“杨贵妃嗜鲜荔枝，岭南节度使张九章乃置骑传送，奔走数千里至京师。

”多说一句，这个张九章，就是那个写出“海上生明月，天涯共此时”的大诗人张九龄的弟弟。

杨贵妃得宠时，各地官员争相进贡，张九章因进贡荔枝得到了皇帝的垂青，官至户部侍郎。

可岭南到长安得有二千多公里的路程，前面说过，唐朝最快的运输速度是一天二百五十公里。

二千多公里的路程，得要10天的时间，荔枝烂了怎么办呢？一种比较靠谱的推测是“荔枝树整棵运输法”：在荔枝将熟还未熟时，就连根带土地将整棵荔枝树移植到盆里，然后用船水运北上。

快运到长安的时候，荔枝也快熟了，这时将荔枝摘下，再用驿站快马加鞭运到长安。

看来，古代皇帝撩妹子也是个技术活。

但杨贵妃也因爱吃荔枝而背上了历史黑锅，包括杜牧在内的一大票人，恨不得将唐朝的衰败都归咎于杨贵妃。

其实岭南进贡荔枝的历史在汉高祖时就开始了，那时的南越王就进贡过荔枝。

到了汉武帝时，还曾将荔枝树移植到长安上林苑。

但长安气候养不活荔枝，汉武帝因此还杀了看护荔枝树的人。

一直到清朝乾隆时，还有福建进贡荔枝的记载。

帝王们吃荔枝没事，杨贵妃吃荔枝就国将不存，这是什么道理？红颜祸水的根源还是在于她们背后的男人，女人只是背黑锅的而已。

60古人出行如何认路 今天我们去陌生的地方旅行，无论是开车自驾，还是背包步行，都不用担心迷路，因为现在的导航设备太发达了。

就在十几年前，还没有这样发达的导航设备，司机开车远行，只能靠随身携带的道路交通图。

到了陌生的城市里，如果想找一个具体的地方，地图又没有详细标注，那你就得找向导了。

那时候，每个城市入城的公路旁，都会有许多“职业向导”，手持一张白纸站在路边招揽生意，纸上写着“指路十元”之类的。

这种向导一般都是当地人，对当地的道路交通非常熟悉。

那在没有导航且交通欠发达的古代，古人出行是如何认路的呢？ 古代的交通工具落后，但道路交通网还是比较普及的。

秦朝统一天下后，为了加强对全国的控制，正式建成了连接全国的道路交通网，将以前各诸侯国的主干道路连接起来，并将道路的标准和车轨宽度统一，这就是“车同轨”制度。

以后的历朝历代都沿袭了秦朝的做法——江山要想坐得住，先修全国高速路。

这种政府主持规划并修建的道路，古代称之为官道，也做传递官方信息的驿道使用。

官道的主干线以都城为核心，向地方最高一级的行政单位和大都市辐射。

干线下面又有若干分支，连接地方上所有的城镇。

以清朝为例，官道分为三个等级。

第一等级是“官马大路”，从都城北京向全国辐射，是通往各大省城的官道干线，这类道路相当于今天的收费高速公路。

第二等级是“大路”，主要从省城通往该省下辖的各重要城市，类似今天的国道。

第三等级是“小路”，从大路或各重要城市通往下属城镇，相当于今天的省道。

所以，沿着官路走，基本能到达全国各个城镇。

那古人怎么能知道官路的分布和走向呢？靠的也是交通地图，古时候叫作“路程书”。

特别是宋朝以后，由于商品经济的发展，大量商人要在全国走南闯北，需要有具体的道路指导，各类水陆路程书和地图就应运而生。

路程书记载主要道路的分布和走向，为人们的出行提供了极大的方便。

明朝时最著名的路程书是《一统路程图记》，它既是一部路程书，也是一部行商指南。

另外，官员进京述职，也需要路程书和地图指导赶路。

据《古杭杂记》记载，宋朝时“驿路有白塔桥，印卖《朝京里程图》，士大夫往临安，必买以批阅”。

使用路程书和地图的时候，要如何识别路线方向正确，不走偏呢？古代的主路两旁都栽有树木，可以以此辨别道路的走向。

《国语·周语》载：“列树以表道。

”路旁栽树的目的，一是能够方便过往路人庇荫纳凉，二是表明路的走向。

所以，只要沿着规则排列的树木走，基本不会跑偏。

那如何判断走了多远呢？古代的主要官道上，官府会沿途每隔一段距离就建一座驿站。

唐朝时，全国“凡三十里一驿”；宋元两朝，六十里一驿；明朝时，六十里或八十里一驿。

驿站的功能类似于今天的高速公路服务区，里面可以吃饭、住宿、换马等，但只为官府服务。

尽管一般民众不能享受驿站服务，但可以根据驿站判断行路的距离和此刻所处的位置。

今天我们在高速路上行车时，就可以通过里程牌来判断目的地的距离。

而古代也有类似的“里程碑”。

至少从东汉开始，官道上就已经设置了用于判断距离的“堠”。

堠是一座小土堆，每五里设置一座，当作判断距离的标记，是为古代的“里程碑”。

在岔路口如何判断走哪条路呢？古代也有类似路标的指示牌。

在湖南邵阳地区，至今还有古代遗留下来的道路指示牌，叫作“挡箭碑”。

“挡箭碑”立于道路交叉口，碑上有字，会标明左走某处、右走某处、前面是哪方、后面是何地。

如果没有路标，最笨的办法就是到路口找人问路，一般重要道路的交叉口都是交通要道，即便没有驿站，也会有人烟。

还需要说明的是，古人出行不太爱走陆路，如果有水路能走，一定不会选择陆路。

特别是隋朝开通大运河后，南北行走的商人，大多会选择到运河沿线的码头乘船赶路。

如果是走运河，基本上就不会走丢，毕竟没有跑偏的机会。

61古人上学要花多少钱 随着改革开放以来经济社会的迅速发展，人们对美好生活的向

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。